神鵰蝦

好奇的查了一下「大甲火車站」
結果發現了一個明顯的小錯誤
就是大甲火車站明明是海線的車站
地圖上卻給標示著縱貫鐵路(山線)
我有寫email給urMap
不知道他們會不會改
順便提一下
所謂海線指得是竹南至彰化間的鐵路線
長91.2km


維基百科裡記載著有趣的「主幹線之爭」
把他摘錄過來

簡介
日治初期規劃縱貫線中部路線時，就已出現山、海線之爭。之後考慮到山線沿線的客貨運需求較大，且路線居於內陸，較不易受海上砲擊破壞影響，因此將山線納入縱貫線的興建方案。
1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，爆發「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海線鐵路來疏運。儘管臺中地方士紳抱持著海線興建後將使臺中驛喪失通衢地位的疑慮，甚至號召全市罷工以表達抗議。但在明石總督的強硬手腕下，海線仍依原計畫興建，滯貨現象也逐漸改善。
首段路線於1920年12月15日通車，自臺中線王田驛（今成功車站）至清水，當時稱為「王田支線」。全線於1922年10月11日完工，設追分驛（今 追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。

主幹線爭議
在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。台鐵方面，根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，台鐵改以長度較長的海線作為計算營業里程的依據，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據台鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級。
然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工，山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。
1998年9月24日臺中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車。配合新山線的啟用，台鐵改以山線作為營業里程計算基準，減少了彰化以南各車站的營業里程數字並以其作為票價計算基準。